Monat: Dezember 2020

14. Dezember 2020

Der Skipper hatte vor einer gefühlten Ewigkeit das Glück, eine Sonnenfinsternis im elterlichen Garten zu erleben. Am 11. August 1999 wurde in Berlin knapp 90% der Sonne verdeckt. Es war ein Ereignis mit bleibender Erinnerung. Und dann las ich schon vor einigen Wochen zunächst eher zufällig, dass am 14. Dezember 2020 eine Sonnenfinsternis über Südamerika zu sehen ist. Genauer gesagt ziemlich genau hier, wo wir gerade sind. Der Kernschatten soll keine 100sm nördlich von Valdivia durchgehen. Eine Totale Sonnenfinsternis von über 2min… so richtig mit Corona!

Was liegt da näher, als den kleinen Hüpfer zum Kernschatten zu machen? Mangels offizieller Einreise, sowie auch angekündigten Straßensperren zur Vermeidung von Tagesausflüglern, fällt der Landweg weg. Daher fassten wir den Plan, mit dem Boot bis vor Puerto Saavedra zu fahren (rein kommt man da wohl nicht im Guten ;-), um dort das Spektakel zu bewundern. Doch dann kam der Wetterbericht.

Schon vor einer Woche wurde für heute wolkiges Regenwetter angesagt. Je näher der Tag kam, je mehr bestätigte sich diese Vorhersage. Insbesondere für die Region, über die der Kernschatten geht. Dazu kamen dann noch eine ungünstige Windvorhersage mit 30‘er Böen auf die Nase. Die einzig vernünftige Entscheidung ist, in Valdivia zu bleiben und zu hoffen, dass die Wolken hier, etwas weiter im Süden, rechtzeitig weg sind. Immerhin soll die Sonne in Valdivia auch zu stolzen 99% vom Mond verdeckt werden.

Am Vorabend hat es geregnet. In der Nacht hat es geregnet. Am Morgen hat es geregnet. Grau in grau. Doch dann, kurz vor zwölf Uhr, kurz nachdem der Mond anfängt sich vor die Sonne zu schieben, zeigen sich erste blaue Lücken am Himmel. Schnell die vom Honorarkonsul besorgten Brillen aufgesetzt und tatsächlich… da knabbert oben links etwas an der Sonnenscheibe. Es klart sich tatsächlich weiter auf. Was für ein Glück! In Windeseile baut Samuel unsere Hängematte auf. Schließlich möchten die Kinder bequem genießen.

Langsam verändert sich das Licht. Es wird etwas dunkler und doch ist es anders, als wenn sich einfach nur Wolken davorschieben würden. Es ist eine ganz besondere Stimmung, die uns umgibt. Irgendwann beginnt sogar die Untiefentonne in Sichtweite zu blinken. Kurz nach ein Uhr ist das Maximum erreicht. Der Mond geht durch und lässt nur einen kleinen Rand frei. Merklich kühler ist es inzwischen natürlich auch geworden.

Kurz danach verabschiedet sich Maila, der es heute leider nicht so gut geht, ins Bett. Der Rest der Crew bleibt auf dem Vordeck. Die Sonne wird heller, erinnert nun wieder ein wenig an Pac-Man, es wird wärmer und kurz vor halb drei ist das Spektakel auch schon vorbei. Was für ein schönes Erlebnis.

Und es war definitiv die richtige Entscheidung in Valdivia zu bleiben. Webcams zeigen, dass die vielen angereisten Touristen zumindest in der chilenischen Totalitätszone wohl kaum mehr als eine Helligkeitsschwankung hinter der Wolkendecke wahrgenommen haben. Endlich mal wieder etwas Glück gehabt.

P.S. Die Bilder sind nicht bearbeitet!

19. – 20. August 2020
(plus Ausblick)

Nun steht uns also endlich der letzte Abschnitt bevor. Noch 135sm liegen vor uns, der dritte Ausflug auf den Pazifik, die dritte Nachtfahrt. Mittags geht es los. Doch erst einmal müssen wir den aufgeholten Anker klarieren, wir haben uns ein kleines Netz eingefangen. Die Zeugen der Zivilisation finden sich – wenig überraschend – nicht nur über Wasser.

Wir melden uns also brav beim Faro Punta Corona ab und mit leichtem Rückenwind geht es auf den Ozean. Wir versuchen zu segeln, doch der etwas zu schwache Wind gepaart mit 2m seitlichem Schwell überreden uns zur widerwilligen Motorfahrt. Im Laufe des Tages nimmt beides zu. Der Wind geht sogar kurz mal auf knapp 5 Bft. hoch, kommt nun allerdings exakt von hinten. Dazu schaukeln inzwischen gut 3m Schwell von schräg links-hinten das Boot hin und her. Da steht zumindest auf unserer Samai kein Segel. Grmpf… nur auf dem Rummelplatz ist es schöner! ;-)

Im Grunde ist es aber einerlei. Der Wind macht die Nacht über ohnehin was er will, geht runter auf 2-3 Bft., dreht spontan von Süd auf Ost, später dann auf Nord, verschwindet zwischendurch mal ganz und kommt genau dann, wenn wir nach Osten Richtung Valdivia abbiegen mit 5Bft. genau auf die Nase. Wenigstens schiebt der Strom und wir kommen gut voran: Um Mitternacht waren mit 80sm schon weit mehr als die Hälfte geschafft.

Ursprünglich wollten wir ja noch eine letzte Nacht in der Bahía Corral an der Mündung des Río Valdivia ankern. Doch die wieder einmal jede Vorhersage verhöhnenden Bedingungen rieten zur Planänderung. Nun also auf direktem Weg Richtung Valdivia. Immer mal wieder von Delfinen und Pelikanen begleitet fahren wir flußaufwärts, vorbei an bewaldeter Küste, idyllisch gelegenen Häusern und einem Wrack.

1.2 Valdivia – Marina La Estancilla

Wir hatten vorab mit Jorge vom Club de Yates Valdivia (CYV) vereinbart, für die Formalitäten erst einmal in La Estancilla anzulegen. Dass sich das mit den Formalitäten dann doch etwas anders gestaltet hat als erwartet, ist dem treuen Leser nicht neu. Trotzdem bleiben wir hier knapp einen Monat, der Skipper nimmt seine erste Dusche seit Ushuaia, wir waschen die Wäscheberge, füllen das Gas auf, die Kinder spielen mit den Hunden und wir folgen mit dem Dinghy (illegaler Weise) einer ganz lieben Einladung für einen sehr netten Abend und lernen natürlich auch unseren unglaublichen Honorarkonsul persönlich kennen.

1.1 Club de Yates Valdivia (Río Valdivia)

Am 14. September verholen wir uns schließlich in den stadtnahen Haupthafen des Clubs. Hier werden wir die Samai erstmals auf unserer langen Reise aus dem Wasser holen, Supermärkte liefern Nachschub, der Außenborder wird wieder in Schuss gebracht, das Kajak ausgepackt und trotzdem bleiben wir nur geduldet und dürfen den Hafen nicht verlassen.

Isla Haverbeck

Anfang November passiert dann das, was sich vorher schon angedeutet hatte. Valdivia wird auf Phase 1 = Quarantäne herabgestuft. Wir nehmen das zum Anlass, einer schon vor einiger Zeit ausgesprochenen Einladung zur Isla Haverbeck zu folgen. Die Gobernación Martima schaut weg, besucht uns dann aber doch wieder an unserem neuen Liegeplatz. Auch sie bezeugen ihr Mitleid mit uns. Nicht jedoch ohne zu betonen, dass es nicht an ihnen, sondern ausschließlich dem Gesundheitsministerium liegt.

Wir hoffen weiter auf die Einreise, sie würde einiges erleichtern. Unlängst hatten wir ja beschlossen, die südamerikanische Küste weiter Richtung Norden bis nach Ecuador zu fahren. Da liegen aber noch über 1000sm chilenische Küste vor uns. Wäre schon schön, wenn wir da auch irgendwo mal anlanden dürften. Wie auch immer, unsere Tage hier sind gezählt. Zu sehr juckt es in den Segeln… wir müssen endlich weiter…

16. – 18. August 2020

Canal Chacao

An dieser Stelle wurde schon mehrfach davon berichtet, dass den Gezeiten und damit einhergehenden Strömungen eine nicht zu unterschätzende Bedeutung bei der Törnplanung in den chilenischen Kanälen zukommt. In dieser Hinsicht nun haben wir uns das Beste für den Schluss aufgehoben: Canal Chacao. Dieser trennt die Nordseite der Isla de Chiloé vom chilenischen Festland. Die Gezeiten strömen hier mit 4-9 Knoten durch. „Slack“, also das Stillwasser, im Zuge dessen sich die Strömung umkehrt, dauert nur wenige Minuten. Steht der teils kräftig kanalisierte (oft West-)Wind gegen den rasanten (ablaufenden) Strom entsteht eine konfuse Welle. Immer wieder finden sich auf der Seekarte die Zeichen für „Wasserturbulenzen“. Ganz offensichtlich brauchen wir auf dem Weg vom Golfo de Ancud zum Pazifik also Ebbe und ruhiges Wetter. Und wir haben Glück.

Gut 1 ½ Stunden nach Abfahrt aus Puerto Hueihue erreichen wir um halb zwei Punta Barranco am Ostende des Canal Chacao. Das Tageshochwasser ist durch und wir bekommen den Schub immer stärker zu spüren. Bildlich vorgeführt wird es an den Beinen einer mittig im Kanal verankerten Arbeitsplattform… das kommt nur von der Strömung!!!

Solche Stromverwerfungen haben wir wirklich noch nicht gesehen. Ausweichen ist unmöglich. Das Ruder fest in der Hand spüre ich immer wieder, dass unsere Samai fast schon wie eine Jolle verschoben wird. In der Spitze rasen wir mit fast 12kn über Grund.

Um zwei Uhr werden wir mittendrin angefunkt. Es meldet sich – kein Scherz! – der Faro Punta Corona! Ein Kanal wie dieser ist natürlich lückenlos überwacht und durch unsere allabendlichen Berichte wissen die Autoritäten zumindest ungefähr, wo wir am nächsten Tag sein müssten. Auch ohne AIS werden wir, das mutmaßlich einzige Segelschiff weit und breit, korrekt mit Namen angerufen. Wir geben die gewünschten Informationen und machen uns auf die letzten 13 Meilen zur Ankerbucht. Leider kommt nun etwas mehr Gegenwind auf. Erwähnte ich schon, dass das auch bei ansonsten ruhigen Bedingungen zu einem konfusen Wellenbild führen kann?

2.1 Estéro Chaular

Kurz vor 16 Uhr, nach insgesamt nur knapp 4 Stunden, sind die knapp 30sm des Tages geschafft. Wir fahren durch den von anderen Yachten genutzten, uns jedoch zu unruhigen Puerto Inglès in die deutlich besser geschützte Estéro Chaular. Die laut Karte lediglich 2,5m Wassertiefe in der Einfahrt können uns nun wirklich nicht schrecken… ;-)

Wir haben gerade den Ankerplatz abgefahren, da funkt uns schon wieder die Armada an. Anscheinend haben die Kollegen unscharfe Vorstellungen von den Möglichkeiten einer ständigen Funkwache bei kleiner Familiencrew. Wir können die Störung kurz halten und schließen das Ankermanöver kurz danach ab. Noch ist es schön und einige Zeit hell, so dass wir den Abend für einen kleinen Strandspaziergang der Landzunge Punta Larga nutzen. Traurig aber wahr, hier am letzten Ankerplatz, setzen wir zum ersten (und letzten) Mal einen Fuß auf die Isla Chiloé.

Zurück an Bord schicke ich unseren täglichen QTH ab. Auch die chilenischen Autoritäten waren und sind aktiv. Natürlich geht unsere Kurzwellen-Emailadresse bei den Kollegen rum und so fragen sowohl die Armada der Inselhauptstadt Castro (ohnehin Empfänger unseres Positionsberichtes) als auch der Faro Punta Corona (und damit die Gobernación Maritima Puerto Montt) regelmäßig unsere Position ab. Schließlich schicken uns letztere dann noch eine „INFORMATION FOR YOUR KNOWLEDGE“… darin heißt es unter anderem „You cannot disembark at this anchorage“.

Nur gut, dass wir unseren Landgang schon hinter uns haben! So fällt es uns leicht, diese Information zu befolgen. Der folgende Montag lockt mit starkem Westwind und Regen keinen auch nur unter Deck hervor, geschweige denn an Land. Dienstag hätte man vom Wetter her weiter fahren können, doch die mit 3,5m angesagte Restwelle auf der küstennahen Pazifikpassage sorgt für das Veto von La Skipper. Am nächsten Tag soll der Schwell auf (kaum noch wahrnehmbare ;-) zwei Meter abgenommen haben. Abfahrt also am Mittwoch. Nur noch ein kurzer Nachtschlag und wir erreichen endlich den Río Valdivia.

11. – 15. August 2020

Canal Hudson und Dalcahue

Zwischen Caleta Rilán und dem nächsten Zwischenstopp liegt quer die Isla Quinchao. Mit anderen Worten bleibt die Wahl zwischen einem Umweg rechts oder links herum. Wir entscheiden uns für letzteres. Die Gezeitenströmung sollte uns schnell durch den Canal Hudson schieben und so kommen wir zumindest auch mal in Sichtweite einer chilenischen Stadt. Nun gut, ehrlich gesagt ist Dalcahue mit seinen etwas über 7.000 Einwohner wohl doch eher ein Großdorf. Trotzdem haben wir seit Ushuaia keine vergleichbare Menschenansammlung in weniger als ein paar Meilen passiert. Doch vorher passieren wir erst einmal ein paar der hier fast allgegenwärtigen Fisch-und Muschelfarmen. Und neben normalen Fahrwassertonnen sind auch gerade die Begrenzungstonnen dieser Farmen ein beliebter Ruheplatz für Seelöwen.

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Bei Dalcahue sichten wir zur ausgesprochenen Freude von La Skipper dann auch gleich mal regen Fährverkehr. Natürlich fahren sie kurz vor uns quer. Als Freizeitsegler und Gast lassen wir sie selbstverständlich unbehelligt passieren.

Mitten im Ort selbst ragt eine der 17 zum Weltkulturerbe Chiloés gehörenden Holzkirchen heraus, nicht weit entfernt bildet der Friedhof eine Landmarke mit Wiedererkennungspotenzial. Insgesamt präsentiert sich ein uns fast schon fremd gewordenes Treiben.

2.8 Caleta Añihué (Grupo Chauques)

Tagesziel ist eine kleine Inselgruppe vor der Ostküste Chiloés. Das Hauptdorf bietet zwar eine Ankerbucht, doch wir ziehen es vor, das Grundeisen eine etwas ruhigere Ecke weiter, nördlich der Isla Añihué zu werfen. Zumindest dachten wir, dass es ruhiger sei.

In der Tat liegen wir jedoch dicht bei der Hauptverbindungsstrecke zweier kleiner Insel-Ortschaften. Immer wieder, auch noch nachts, fahren kleine Boote und Fähren dicht an uns vorbei. Trotzdem ist es ein netter Ankerplatz. An Land weiden Kühe und laut blöckende Schafe. Hier warten wir gut geschützt den kurzen Durchgang der angesagten Schlechtwetterfront ab.

Schon zwei Nächte später können wir bei angesagtem Westwind weiter Richtung Norden segeln. Das ist zumindest der Plan. Tatsächlich weht es leider wieder einmal teils kräftig gegenan aus NNW. Manchmal fragen wir uns schon, ob der über Kurzwelle bzw. Satellitentelefon abgeholte Wetterbericht wirklich diese Mühe Wert ist. Nun ja, da wir ja ohnehin allabendlich unseren Positionsbericht an die Armada schicken müssen, holen wir die Ergüsse der Kristallkugel halt auch weiterhin ab.

2.3 Puerto Hueihue

Begrüßt von einigen großen Delfine erreichen wir am Nachmittag unser Ziel. Puerto Hueihue präsentiert sich auf dem Detailplan der „blauen Bibel“ mal wieder als kleiner Leckerbissen. Die schmale Ausbuchtung mit Ihren Untiefen vor der Küste wird fast vollständig von Muschelfarmen eingenommen. Am Ende öffnet sich eine schmale, flache Durchfahrt in eine abgesehen von der Mitte ebenso flache Lagune. „There was reported the possibility to enter the inner bay from half tide.“ Keine Frage, wo der Skipper die Nacht verbringen möchte.

Das einzige Problemchen ist jedoch unsere tageslicht-bedingte Ankunft kurz nach Niedrigwasser. Wie empfohlen halten wir uns dicht an der Muschelfarm. Das denken wir zumindest, als die Bojen eine gute Bootslänge an Steuerbord vorbeiziehen. Das sehen die lokalen Fischer anders. Sie winken und bedeuten uns, doch besser noch etwas dichter zu passieren. Nun gut, auch 2-3m Seitenabstand reichen locker aus. Doch wie sieht es mit der Zufahrt zur Lagune aus? Mit unseren bei aufgeholtem Schwert gerade mal 1,1m Tiefgang bin ich eigentlich zuversichtlich. Trotzdem folgen wir, nicht zuletzt auf Wunsch von La Skipper dem Angebot der Fischer und machen erst einmal an der vorgelagerten Boje fest. Hier könnten wir gerne 2-3 Stunden auf ausreichend Wasser warten. Ernsthaft? Natürlich nicht. Schließlich ist es schon fast 17 Uhr und der Tag neigt sich dem Ende zu.

Das Dinghy geht zu Wasser und die Crew macht sich mit Handtiefenmesser auf Erkundungsfahrt. Dem an Bord gebliebenen Skipper werden via Handfunke knapp drei Meter Wassertiefe bestätigt. Keine zwei Minuten später ist der Motor an, die Samai von der Boje los und ich fahre dem Dinghy hinterher durch die Einfahrt. Lustigerweise ist jedoch nicht die Einfahrt die wirkliche Herausforderung. Dahinter bleibt es erst einmal eine ganze Zeit lang unter drei Meter Wassertiefe. Deutlich zeichnet sich der sandige Grund ab. An Backbord, da wo die elektronische Seekarte auf dunkelblauem Grund nur eine schlichte 1 anzeigt, schauen sogar einige Sandbänke heraus. Doch so kann und wird es nicht bleiben. Schließlich liegen vor uns ganze vier Segelboote an ihren Bojen. Plötzlich zeigt der Tiefenmesser 10m an. Wir markieren die mit Radar georteten Nachbarn auf dem Plotter, fahren den Rand der tiefen Stelle ab und werfen schließlich mitten rein den Anker.

Ein idyllischer Sonnenuntergang beschließt den Tag gegen 18 Uhr.

Wir bleiben drei Nächte. Wieder einmal ist der Durchgang einer kräftigen Westwindfront angesagt. Hier kann sie uns wenig anhaben. 50M Kette halten das Boot bei allen Böen sicher im Kreisausschnitt. Schneller als angesagt beruhigt es sich. Plötzlich haben wir statt angesagten 4-5 Bft. entspannte Windstille bei schönstem Sonnenschein. Auch die inzwischen häufiger anzutreffenden Schwarzhalsschwäne schauen vorbei.

Als Randnotiz ist nur noch zu bemerken, dass unsere Antenne am Heckträger hier erstmals seit Ushuaia wieder Internet empfängt. Eines der Häuser am Ufer, anscheinend ein kleines Hotel, hat ein offenes Netz. Damit sind wir der Wildnis wohl endgültig entronnen und wieder in der Zivilisation angekommen.