Kategorie: 20.3 Chile

11. – 15. August 2020

Canal Hudson und Dalcahue

Zwischen Caleta Rilán und dem nächsten Zwischenstopp liegt quer die Isla Quinchao. Mit anderen Worten bleibt die Wahl zwischen einem Umweg rechts oder links herum. Wir entscheiden uns für letzteres. Die Gezeitenströmung sollte uns schnell durch den Canal Hudson schieben und so kommen wir zumindest auch mal in Sichtweite einer chilenischen Stadt. Nun gut, ehrlich gesagt ist Dalcahue mit seinen etwas über 7.000 Einwohner wohl doch eher ein Großdorf. Trotzdem haben wir seit Ushuaia keine vergleichbare Menschenansammlung in weniger als ein paar Meilen passiert. Doch vorher passieren wir erst einmal ein paar der hier fast allgegenwärtigen Fisch-und Muschelfarmen. Und neben normalen Fahrwassertonnen sind auch gerade die Begrenzungstonnen dieser Farmen ein beliebter Ruheplatz für Seelöwen.

• 

• 

Bei Dalcahue sichten wir zur ausgesprochenen Freude von La Skipper dann auch gleich mal regen Fährverkehr. Natürlich fahren sie kurz vor uns quer. Als Freizeitsegler und Gast lassen wir sie selbstverständlich unbehelligt passieren.

Mitten im Ort selbst ragt eine der 17 zum Weltkulturerbe Chiloés gehörenden Holzkirchen heraus, nicht weit entfernt bildet der Friedhof eine Landmarke mit Wiedererkennungspotenzial. Insgesamt präsentiert sich ein uns fast schon fremd gewordenes Treiben.

2.8 Caleta Añihué (Grupo Chauques)

Tagesziel ist eine kleine Inselgruppe vor der Ostküste Chiloés. Das Hauptdorf bietet zwar eine Ankerbucht, doch wir ziehen es vor, das Grundeisen eine etwas ruhigere Ecke weiter, nördlich der Isla Añihué zu werfen. Zumindest dachten wir, dass es ruhiger sei.

In der Tat liegen wir jedoch dicht bei der Hauptverbindungsstrecke zweier kleiner Insel-Ortschaften. Immer wieder, auch noch nachts, fahren kleine Boote und Fähren dicht an uns vorbei. Trotzdem ist es ein netter Ankerplatz. An Land weiden Kühe und laut blöckende Schafe. Hier warten wir gut geschützt den kurzen Durchgang der angesagten Schlechtwetterfront ab.

Schon zwei Nächte später können wir bei angesagtem Westwind weiter Richtung Norden segeln. Das ist zumindest der Plan. Tatsächlich weht es leider wieder einmal teils kräftig gegenan aus NNW. Manchmal fragen wir uns schon, ob der über Kurzwelle bzw. Satellitentelefon abgeholte Wetterbericht wirklich diese Mühe Wert ist. Nun ja, da wir ja ohnehin allabendlich unseren Positionsbericht an die Armada schicken müssen, holen wir die Ergüsse der Kristallkugel halt auch weiterhin ab.

2.3 Puerto Hueihue

Begrüßt von einigen großen Delfine erreichen wir am Nachmittag unser Ziel. Puerto Hueihue präsentiert sich auf dem Detailplan der „blauen Bibel“ mal wieder als kleiner Leckerbissen. Die schmale Ausbuchtung mit Ihren Untiefen vor der Küste wird fast vollständig von Muschelfarmen eingenommen. Am Ende öffnet sich eine schmale, flache Durchfahrt in eine abgesehen von der Mitte ebenso flache Lagune. „There was reported the possibility to enter the inner bay from half tide.“ Keine Frage, wo der Skipper die Nacht verbringen möchte.

Das einzige Problemchen ist jedoch unsere tageslicht-bedingte Ankunft kurz nach Niedrigwasser. Wie empfohlen halten wir uns dicht an der Muschelfarm. Das denken wir zumindest, als die Bojen eine gute Bootslänge an Steuerbord vorbeiziehen. Das sehen die lokalen Fischer anders. Sie winken und bedeuten uns, doch besser noch etwas dichter zu passieren. Nun gut, auch 2-3m Seitenabstand reichen locker aus. Doch wie sieht es mit der Zufahrt zur Lagune aus? Mit unseren bei aufgeholtem Schwert gerade mal 1,1m Tiefgang bin ich eigentlich zuversichtlich. Trotzdem folgen wir, nicht zuletzt auf Wunsch von La Skipper dem Angebot der Fischer und machen erst einmal an der vorgelagerten Boje fest. Hier könnten wir gerne 2-3 Stunden auf ausreichend Wasser warten. Ernsthaft? Natürlich nicht. Schließlich ist es schon fast 17 Uhr und der Tag neigt sich dem Ende zu.

Das Dinghy geht zu Wasser und die Crew macht sich mit Handtiefenmesser auf Erkundungsfahrt. Dem an Bord gebliebenen Skipper werden via Handfunke knapp drei Meter Wassertiefe bestätigt. Keine zwei Minuten später ist der Motor an, die Samai von der Boje los und ich fahre dem Dinghy hinterher durch die Einfahrt. Lustigerweise ist jedoch nicht die Einfahrt die wirkliche Herausforderung. Dahinter bleibt es erst einmal eine ganze Zeit lang unter drei Meter Wassertiefe. Deutlich zeichnet sich der sandige Grund ab. An Backbord, da wo die elektronische Seekarte auf dunkelblauem Grund nur eine schlichte 1 anzeigt, schauen sogar einige Sandbänke heraus. Doch so kann und wird es nicht bleiben. Schließlich liegen vor uns ganze vier Segelboote an ihren Bojen. Plötzlich zeigt der Tiefenmesser 10m an. Wir markieren die mit Radar georteten Nachbarn auf dem Plotter, fahren den Rand der tiefen Stelle ab und werfen schließlich mitten rein den Anker.

Ein idyllischer Sonnenuntergang beschließt den Tag gegen 18 Uhr.

Wir bleiben drei Nächte. Wieder einmal ist der Durchgang einer kräftigen Westwindfront angesagt. Hier kann sie uns wenig anhaben. 50M Kette halten das Boot bei allen Böen sicher im Kreisausschnitt. Schneller als angesagt beruhigt es sich. Plötzlich haben wir statt angesagten 4-5 Bft. entspannte Windstille bei schönstem Sonnenschein. Auch die inzwischen häufiger anzutreffenden Schwarzhalsschwäne schauen vorbei.

Als Randnotiz ist nur noch zu bemerken, dass unsere Antenne am Heckträger hier erstmals seit Ushuaia wieder Internet empfängt. Eines der Häuser am Ufer, anscheinend ein kleines Hotel, hat ein offenes Netz. Damit sind wir der Wildnis wohl endgültig entronnen und wieder in der Zivilisation angekommen.

09. – 10. August 2020

Die Isla de Chiloé ist ein tolles Segelgebiet und einen Besuch mehr als wert. Die Insel beherbergt einen Nationalpark, ihre Holzkirchen gehören zum Weltkulturerbe und die Inselhauptstadt Castro lockt mit bunten Pfalbauten (Palafitos). Wir haben uns schon lange auf den Besuch gefreut. Umso ernüchternder war natürlich die Erkenntnis, dass wir das alles nur vom Wasser aus werden besichtigen können. An Landausflüge war in Zeiten der Quarantäne nicht zu denken, schon gar nicht ohne chilenischen Stempel im Pass. Zu dem leise lächelnden Auge, es hierher auf eigenem Rumpf geschafft zu haben gesellte sich dementsprechend ein laut donnernde Tränenströme ausweinendes Auge. Da half auch die gut gemachte Chiloé-Dokumentation von mareTV nicht wirklich… manchmal liegt die Schönheit um die Ecke allzu fern.

Golfo de Corcovado

Wenigstens konnten wir auf der Überfahrt vom chilenischen Festland zur Isla de Chiloé endlich mal wieder so richtig schön segeln. Nach verhaltenem Anfang nahm der Wind immer mehr zu, kam zwar mehr von vorne und natürlich auch stärker als angesagt, ließ aber die Segel darum betteln rausgeholt zu werden. Dem gab der Skipper gerne nach und ließ das Vollzeug (also ungerefftes Groß- und Vorsegel) auch bei 5-6 Bft. (leicht vorlichem) Halbwind noch stehen. Die Samai flog vom Wind getrieben und leicht vom Strom unterstützt mit locker über 9kn SOG (speed over ground) der Inselküste entgegen. Für unsere kräftige Alu-Dame ist das echt flott und Balsam auf die von langen Motorfahrten geschundene Seele eines Seglers!

Als sich bei unserer Fahrt über den Golfo de Corvodado die Wolken im Laufe des Tages etwas verzogen, zeigte dann auch noch der namensgebende Volcán Corcovado zumindest Schemen seiner imposanten 2.300m. Der Gipfel blieb leider im Grau versteckt.

2.22 Estéro Huildad

Als ersten Zwischenstopp legten wir uns in die etwas nördlich von Quellón gelegene Estéro Huildad. Die Segel mussten erst in der Abdeckung kurz vor der engen Durchfahrt eingeholt werden. Dahinter versprach eine große Bucht mit dichtem Wald guten Schutz.

Über das Fehlen der im Revierführer genannten Fischfarm waren wir nicht böse. Trotzdem bezeugte reger Schiffsverkehr überdeutlich, dass wir nach einsamen Wochen im wilden, patagonischen Süden nun endgültig wieder in die „Zivilisation“ zurückgekehrt waren. Für die Nacht legte sich dann noch ein kleiner Fischer an die benachbarte Boje.

Golfo de Corcovado

Der nächste Tag war ein Paradebeispiel für „wechselhaftes“ Wetter. Immer wieder zogen Zellen mit Regen, Graupel und kräftigem Wind durch. Jedes Mal holten wir die Fock raus und fast jedes Mal hing sie wenig später wieder schlaff am Vorstag. Nur einmal lohnte es sich für eine Stunde den Motor auszuschalten und das Segelboot seiner eigentlichen Bestimmung zuzuführen. Den Abschluss dieses schönen Intermezzo bildete ein ebensolcher Regenbogen.

Auch mussten wir wieder einmal auf die Gezeiten achten. Strömt es schon durchaus merklich im offenen Golfo Corcovado, so sollte zumindest ein kleines Boot seine Durchfahrt in den angrenzenden Kanälen zeitlich gut planen.

An der Küste dominierten mehr und mehr Häuser, Felder, Wiesen, Kühe und Schafe das Bild. Doch die Bewirtschaftung endete nicht an Land. Auch auf dem Wasser zeigten sich immer häufiger Bojen von Auster- und Netzgehege von Lachsfarmen. Sie geben Zeugnis davon, dass Chile es mittlerweile zum weltweit zweitgrößten Lachsproduzenten gebracht hat.

2.10 Caleta Rilán

Auch in der Caleta Rilán hielten wir uns besser frei von den die Einfahrt dominierenden Zeichen der Zivilisation.

Doch wo ist hier am Ufer diese Rampe auf deren Höhe man den Anker werfen sollte. Die angegebenen GPS-Koordinaten lagen sowohl auf der Karte auch der Realität ohnehin wieder einmal an Land. Der hintere Teil der Bucht ist selbst für unsere Samai grenzwertig flach. So fuhren wir bei herrschendem Hochwasser die 4m-Tiefenlinie ab und warfen das Grundeisen davon entsprechend der geplanten Kettenlänge entfernt. Kaum waren wir fest erspähten wir endlich diese ominöse Rampe. Besser gesagt deren Überreste, von denen kaum etwas aus dem Wasser schaute. Das ist dann wohl eher eine nur bedingt geeignete Landmarke.

Erstmals seit Ushuaia ankerten wir in Nachbarschaft eines richtigen kleinen Ortes. So mit mehreren Häusern, Autos, Menschen und auch vielen anderen Fischerbooten an ihren Bojen. So noch nicht gesehen hatten wir allerdings die maritime Müllabfuhr.

Trotzdem kam die Natur nicht zu kurz. Besonders die hier erstmals so richtig bewusst gesichteten, ihrem Namen alle Ehre machenden Schwarzhalsschwäne zauberten ein Lächeln auf die Gesichter der Crew.

Immerhin durften wir einen wirklich schönen Sonnenuntergang genießen :-)

Doch auch hier hielt es uns nur eine Nacht. An soviel Geschäftigkeit werden wir uns wohl noch etwas gewöhnen müssen. Selbst die Wettervorhersage verführte nicht zum Verweilen. Irgendwann müssten wir ja auch mal in Valdivia ankommen und die nächsten Ankerplätze schienen ruhiger zu sein. Also los…