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Der Solent. Das Mekka des Segelns zwischen dem Englischen Festland und der Isle of Wight. Wir liefen an einem Donnerstagmittag mit Weststrom aus Portsmouth und waren mitten drin im Regattazirkus. Mitten in der Woche. Haben die denn alle keine Arbeit? La Skipper am Steuer war jedenfalls der Verzweiflung nahe, als aus allen Richtungen immer wieder mehr oder weniger bunte Segel und dazwischen auch gerne mal eine Fähre unsere Route zu kreuzen schienen. Natürlich waren wir gegen den Wind unter Motor grundsätzlich ausweichpflichtig und so hat unser Track im Plotter auch nicht viel mit einer Geraden gemein. Bei den Needles war es dann endliche ruhiger. Also was die anderen Boote angeht. Das Wellenbild vor dieser berühmten Landmarke war eher konfus.

Als wir dann wieder mehr oder weniger offene See erreicht hatten, sollte nun endlich der Wassermacher in Betrieb genommen werden. Also erstmal gem. Anleitung gründlich gespült und dann die Pumpe angeschaltet. Hmmm… die hört man ja gar nicht. Und irgendwie passiert da auch gar nichts. Kein Wunder, hatten sich dank loser Kabelschuhe doch zwei Kabel gelöst. Dumm nur, dass es da vier Anschlussmöglichkeiten gibt und sich die Anleitung in diesem Punkt ausschweigt. Schließlich fand ich ein Foto, auf dem man mit viel gutem Willen erkennen kann, auf welche Pins die Kabel gehören. Kabelschuhe enger gemacht, Stecker aufgesetzt, Wassermacher eingeschaltet und nun gab er auch Laut und schließlich sogar Süßwasser von sich. Als erstes wurden über den Auslassschlauch die Kanister gefüllt. Dann habe ich den Hebel unter der Spüle umgelegt um das Wasser direkt in den Wassertank umzuleiten. Der Blick auf die Tankanzeige einige Zeit später brachte jedoch keine Veränderung. Und das bei einem „Fördermenge“ von ca. 1l pro Minute. Bodenbrett rausgenommen, Blick in die Bilge, Schwimmbad vorgefunden, dummes Gesicht gemacht. Die Quelle war hinter dem Schaltpanel, da hatte sich eine Schlauchverbindung gelöst und insgesamt über 20l Wasser in die Bilge entlassen. Dabei handelt es sich aber offensichtlich um eine Sollbruchstelle, die bei einer Verstopfung vermeiden soll, dass der Druck in den Wassermacher zurückschlägt. Der wahre Übeltäter war der Umschalthebel unter der Spüle. Eine Stellung öffnete „Wassermacher – Schlauch“. Die andere dagegen öffnete „Wassertank – Schlauch“ und verschloss damit den Ausgang des Wassermachers. Das erklärt dann auch, warum beim letzten Mal Wasser bunkern das kühle Nass den Weg vom Tank über den Schlauch in die Bilge gefunden hatte. Zum Glück ließ sich der Hebel leicht ohne weitere Umbaumaßnahmen umstellen.

Nach knapp 50sm fiel der Anker in der kreisrunden Lulworth Cove. Allerdings stand hier schon bei dem aktuellen Westwind ein etwas unangenehmer Schwell. Für den nächsten Tag sollte der Wind dann auf Süd drehen (also direkt auf die Nase… wohin denn auch sonst?!) und im Laufe des Tages auffrischen. Damit war die Bucht keine Option für längeres Verweilen und schon kurz nach Mitternacht ging es mit dem Strom nochmal gut 50sm weiter Richtung Westen nach Torquay. Die Englische Riviera. Sommer, Sonne, Strand und Spaß im milden Wasser unter blauen Himmel. Also eigentlich. Wir wurden am frühen Morgen dagegen mit 5 Bft. Südwest, tieferhängender, geschlossener Wolkendecke und Nieselregel empfangen. Der Englische Sommer zeigte sein schönstes Gesicht. Das Softeis mit Flake schmeckte trotzdem.

Immerhin klarte es am nächsten Tag etwas auf und als es weiter ging, schien tatsächlich zeitweise mal die Sonne. Nur der Wind wehte mal wieder nicht so, wie er sollte. Ob der kurzen Tagesstrecke kreuzten wir tapfer bis kurz vor „Start Point“ bevor uns dann wiederum die „Eiserne Genua“ (aka Motor) Richtung Salcombe brachte. In der „Sunny Cove“ fiel zwischen anderen Motorbooten und zwei kleinen Seglern der Anker. Auf erneute Hafengebühr konnten wir gut und gerne verzichten. Entsprechend ungläubig schauten wir auf das kleine Boot, das etwas später zwischen den Ankerliegern kreiste. Es hatte die Aufschrift „Harbour Master“. Und ja, der gute Mann wollte tatsächlich Geld dafür, dass wir autark vor Anker die Nacht hier zu verbringen gedachten. Immerhin waren es „nur“ 12 Pfund. Und er hat sogar unsere von vor vier Jahren übrig gebliebenen Guernsey-Pfund angenommen… eine Währung, die auf dem Englischen Festland sonst eher nutzlos ist.

Über den Strandausflug in dieser schönen Bucht werden wir dann bei nächster Gelegenheit gemeinschaftlich berichten…

Nun ist also auch mal wieder der Skipper dran, an dieser Stelle einen Beitrag zu leisten. Die Kinder waren in den letzten Tagen echt fleißig. Was bleibt mir da noch zu erzählen? Einige Dinge werden sich vielleicht wiederholen, aber vielleicht gibt es ja doch noch einige kurzweilige Geschichten zu erzählen.

Ja, wir haben tatsächlich unseren ersten langen Schlag gemacht. Vor Texel wurde Vollzeug (also Großsegel und Fock) gesetzt und knapp 300sm später erst nach gut 48 Stunden Segeln direkt vor Portsmouth wieder geborgen.

Ursprünglich wollten wir uns südlich der ganzen Verkehrstrennungsgebiete im Englischen Kanal halten und dann spontan entscheiden, ob wir nach links (Frankreich) oder rechts (England) fahren. Bei dieser Frage scheiden sich ja ohnehin die Geister. Nun haben wir das Boot aber vor gut vier Jahren in Frankreich abgeholt, in Englischen Gewässern war es dagegen noch nie. Daher fiel die Entscheidung für letzteres doch schon recht früh vor der Niederländischen Küste. Damit wäre die ursprünglich geplante Route aber ein Umweg von gut und gerne 20sm geworden. Folglich haben wir dann an der Engstelle zwischen Dover und Calais doch den Kanal gekreuzt… nur kurz nach einen allgemeinen Funkspruch der „Coast Guard“, in dem alle (insb. Handels-) Schiffe aufgefordert wurden, jedwede Besonderheit zu melden. Als Beispiel wurden ausdrücklich querende Sportschiffe genannt. Im Endeffekt war es aber sehr entspannt.

Ein besonderes Erlebnis waren natürlich die Nachtschläge. Das haben wir als Familiencrew auf der Samai bisher ja eher selten gemacht (ich erinnere mich eigentlich nur an Bornholm – Klintholm vor einigen Jahren). Doch im Gegensatz zu vielen meiner früheren Nachtschläge war ich dieses Mal nicht alleine in der Pflicht. Die erste Nacht war es nur Samuel, doch in der zweiten Nacht weigerte sich dann auch Maila vehement ins Bett zu gehen. So haben die zwei also gut zugedeckt draußen geschlafen. Und so leid es mir für meinen tapferen Sohn auch tut… ja, er hat wirklich auch mal geschlafen und nicht nur gedüselt! Zur Ehrenrettung sei gesagt, dass er sein „düseln“ in beiden Nächten für die Begutachtung der rot blinkenden Windparks kurz unterbrochen hat.

Montagmorgen dann in Portsmouth angekommen haben wir einen Blick in die Marina bei den Gunwharf Quays geworfen… die einzige Anlegemöglichkeit auf der östlichen Portsmouth-Seite. Ich war gerade kurz unter Deck, als mich die eindringlichen Rufe von La Skipper ans Steuer riefen. Der Rückwärtsgang funktionierte nicht, der Gashebel blockierte, er ließ sich schlichtweg nicht richtig nach hinten legen. Schnell gedreht und raus aus dem Hafen, eine freie Boje erspäht und erstmal festgemacht. So ein Mist!

Immerhin hatte ich ja knapp zwei Stunden geschlafen, da kann man sowas schon mal gebrauchen. Diverse Telefonate mit Nils (nochmals Danke!), Volvo, der nahegelegenen Haslar Marina und wenig später lagen wir längsseits im Hafen und hatten für den Folgetag einen Volvo-Mechaniker an Bord vereinbart. Sowas ist ja echt günstig: nur 150 Pfund Anfahrt und dann nochmal 150 Pfund je Stunde. Und dann wissen wir vielleicht was los ist. Die schlimmste Option wäre, dass das Boot für eine Reparatur des Saildrive aus dem Wasser muss.

Nun ja, wenn man müde ist, dann dauern die Gedankengänge schon mal länger. Bei der Hafeneinfahrt hatte ich bemerkt, dass der Rückwärtsgang wohl doch reingeht, ich aber kein Gas mehr geben kann. Dagegen funktionierte das über denselben Bowdenzug (also die Verbindung zwischen Motorhebel an Deck und Motor unter Deck) vorwärts und ausgekuppelt sehr gut. Vielleicht doch etwas in der Mechanik des Schalthebels? Ok, Steuerbordkompass abgenommen und hinter die Fassade geschaut. Kinnlade runter. Das ist jetzt nicht wahr! Hat sich da tatsächlich die Spitze einer Angelrute in der Mechanik verhakt? Ich hatte ein paar Tage vorher versucht im Technikraum Ordnung zu schaffen und dabei halt auch diese Rute hinten verstaut, die sich im Schaukeln der Wellen nun so ungünstig verschoben hatte. Dann aber doch große Erleichterung. Keine große Sache. Dieses Problem kann ich sogar ganz alleine beheben. Nur noch schnell den Volvo-Service abbestellt und dann doch recht früh ins Bett. Für mich recht ungewöhnlich habe ich mich gegen 17 Uhr mit den Worten „nur für eine halbe Stunde“ zurückgezogen… und war bis zum nächsten Morgen nicht mehr gesehen.

Dienstag stand dem geplanten Sightseeing dann leider eine Unpässlichkeit von La Skipper entgegen, so dass wir einen reinrassigen Hafentag eingelegt haben. Immerhin wurde die berüchtigte 2do-Liste gekürzt. So ist nun die H50 Handfernbedienung für das Funkgerät in der Pflicht angebracht, und wenn man schon an den Kabelkanälen ist, dann kann man ja auch gleich die Verbindung von der Naviecke zu der externen Antenne für das Satellitentelefon am Heckgeräteträger verlegen. Leselampe in Heckkabine repariert, Sicherheitsnetz im Schapp unter der Pantry angebracht, aufgeräumt… so verging der Tag.

Nur das Problem mit meinem Handy ließ sich leider nicht beheben. Irgendwo vor den Niederlanden hat eine überkommende Welle durch die Leinenführung etwas Wasser hinter die Sprayhood gebracht. Da lag mein Handy. Es wurde nur an der Unterseite ein wenig nass, aber das reichte. Seitdem lässt es sich nicht mehr laden. Auch nach einem Wechsel der Ladebuchse nicht. Der Experte meinte, dass es wohl ein Problem mit dem Mainboard sei… kann man wechseln, braucht aber Zeit. So bin ich nun also auf ein altes, erst von Sandra, dann von Samuel aussortiertes iPhone 5 umgestiegen. Fast schon nostalgisch.

Mittwoch sind wir dann doch noch mit der Fähre auf die andere Seite nach Portsmouth gefahren. Doch über den Spinnaker Tower muss ich nach den Beiträgen der kreativen Kinder wohl kein Wort mehr verlieren. Abends haben wir uns dann unseren ersten Restaurantbesuch im grünen Feuerschiff gleich nebenan gegönnt: Fish & Chips mit Ausblick für die ganze Familie. Also das können sie wirklich gut hier in England.