Kategorie: 21.5 Kolumbien

Bogotá, 27. August 2021

Bogotá liegt auf gut 2.600 Höhe in der von Andenkordilleren gerahmten, fruchtbaren Hochebene Cundiboyacense. Einer der Gipfel, der 3.152m hohe Cerro de Monserrate, liegt gleich um die Ecke der Altstadt und verspricht einen schönen Ausblick über die Stadt mit ihren 7,4 Mio. bzw. in der Agglomeration gut 10 Mio. Einwohnern. Ein Markenzeichen von Bogotá und somit ein Pflichtbesuch nicht nur für ausländische Touristen.

Monserrate

Natürlich muss man die letzten Meter auf den Monserrate nicht zwingend zu Fuß hochlaufen. Es gibt gleich zwei Alternativen. Am heutigen Vormittag fährt uns die Funicular (Standseilbahn) hinauf. Maila hat anfangs noch etwas „Respekt“ ob der Steigung, aber in Erinnerung an den Zuckerhut in Rio de Janeiro schlägt sie sich sehr tapfer.

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Auf dem Gipfel thront die Basílica del Señor de Monserrate. Von der Bahn führt der Kreuzweg hinauf. Aus Lautsprechern klingt es nach Gottesdienst. Alles sehr stimmungsvoll. Die Menschenmassen vor der eigentlichen Kirche holen uns in den Alltag zurück. Es ist echt voll hier. Wir schleichen uns zum Rand, suchen eine freie Stelle und genießen erst einmal die grandiose Aussicht.

Nach einem kleinen Rundgang durch die Kirche finden wir direkt daneben den Beginn der Touri-Meile. Souvenirstände und kleine Fressbuden reihen sich dicht aneinander und sind gut besucht.

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Lange halten wir es nicht aus. Rechtzeitig zum Schichtwechsel der zwei Bahnen wollen wir langsam wieder zurück. Hinunter geht es nun mit der Teleférico (Pendelseilbahn)… und ich bin ehrlich gesagt selten eine derart steile Seilbahn gefahren.

Eigentlich solle man zum Hotel aufgrund der Sicherheitslage ein Taxi nehmen, doch in Anbetracht der vielen anderen Menschen laufen wir zu Fuß. Was soll uns da schon passieren. Ja, so langsam werden wir mutiger. Die ersten Eindrücke sind verarbeitet, wir fühlen uns sicherer und fangen an, die Atmosphäre und weiteren Eindrücke immer mehr genussvoll in uns aufzusaugen. So richtig können wir aber immer noch nicht glauben, wo wir gerade sind… ;-)

Nachmittagsspaziergang

Am späten Nachmittag macht nun die ganze Familie noch einen Spaziergang. Wieder geht es in Richtung Carreta 7 und Parque Santander und was soll ich sagen… heute sieht alles irgendwie viel freundlicher aus. Die Straße ist geschäftig voller Händler. Es herrscht ein Trubel, wie man ihn in den heutigen Zeiten fast schon vergessen hat. Doch da wissen wir noch nicht, wie das hier am Sonntag aussieht…

Dann schauen wir uns noch die Iglesia de San Francisco an. Eigentlich wollten die Eltern da ja schon gestern rein, haben den Eingang aber wohl nicht gefunden… oder auch nicht richtig gesucht?! Die älteste erhaltene Kirche von Bogotá wurde Ende des 16. Jahrhunderts erbaut. Im Jahre 1785 wurde sie jedoch durch Erdbeben stark in Mitleidenschaft gezogen und benötigte daraufhin einen neuen Turm. Der Unterschied ist auch heute noch augenscheinlich.

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Entspannt schlendern wir durch die Straßen. Was für eine Unterschied zu gestern. Ein erster Eindruck kann täuschen. Trotzdem halten wir die Augen offen. Und natürlich bleiben wir von den „No-go-areas“ fern. Doch das ist keine kolumbianische Besonderheit, sondern im Grunde selbstverständlich… und so steht spannenden Tagen nichts im Wege!

Bogotá, 27. August 2021

Schon wieder eine Rundreise. Aber ganz ehrlich, wenn man schon mal in Kolumbien ist, wäre alles andere unverständlich. Auf Empfehlung wenden wir uns an KonTour-Travel, deren Kolleginnen uns kurzfristig eine gut zweiwöchige Mietwagentour zusammenstellen. Doch zunächst einmal nehmen wir das Flugzeug von Cartagena nach Bogotá. Dabei werden die Dimensionen des Landes deutlich. Die Hauptstadt liegt ziemlich zentral, trotzdem dauert der Flug von der Küste über eine Stunde. Mit dem Auto müsste man über 1.000km fahren. Kolumbien ist schließlich gut dreimal so groß wie Deutschland.

Ankunft in Bogotá

Schon auf der Fahrt vom Flughafen ins alte Zentrum fallen uns immer wieder große Graffiti ins Auge. Da ahnen wir noch nicht, wie viele dieser teils beeindruckenden Werke wir noch zu sehen bekommen.

Von der Dachterrasse unseres kleinen Hotels schauen wir uns erstmals um. Na das wird sicher interessant hier. Im Grunde müssen wir für bezeichnende Aussichten nicht einmal das Hotel verlassen. Einmal beobachten wir von hier oben eine anscheinend spontane Leibesvisitation. Vier junge Männer stehen brav mit den Händen an der Wand, während sie von zwei Polizisten gefilzt werden. Im Grunde ist das jedoch beruhigend. Das alte Stadtzentrum war nicht immer so sicher für Touristen, wie es heute ist. Die Ordnungskräfte greifen offensichtlich hart durch.

Das zeigt sich auch am nächsten Morgen. Ungläubig und durchaus etwas erschrocken, entdecken wir, wie zwei Polizisten (oder sind es doch private Sicherheitskräfte?!) sich um einen ungebetenen Besucher im Viertel kümmern. Mit ihrem Hund sowie bedenkenlos eingesetzten Schlagstöcken wird der augenscheinlich etwas verwahrloste Mann der Straße zurück in „sein“ Viertel getrieben. An der Rezeption wurden wir schon darauf hingewiesen, besser nicht viel näher an die östliche Carrera 1 zu kommen. Auch auf der anderen Seite sei es westlich der Carrera 7 nicht wirklich sicher für touristische Spaziergänge. Aber sonst… nun gut, wir sind in der Hauptstadt Kolumbiens… was haben wir erwartet?

Abendspaziergang

Die Kinder nutzen lieber das Hotel-Internet, also machen sich die Eltern ausnahmsweise mal alleine auf einen Abendspaziergang. Einfach mal ein bisschen umschauen. Es geht vorbei an Graffitis, diversen Backpacker-Hostels und erstaunlich vielen Wäschereien. Trotzdem irgendwie ein komisches Gefühl, hier in der Hauptstadt Kolumbiens umherzulaufen. Die Atmosphäre ist speziell. Immer wieder werden wir neugierig gemustert, die anscheinend einzigen nicht-Kolumbianer weit und breit?!

Wir kommen zum kleinen Parque Santander vor dem Goldmuseum. Weniger ein Park als baumgesäumter Platz. Westliche Begrenzung ist die oben schon erwähnte Carrera 7. Jugendliche Skater beherrschen die Szene. Immer wieder weht uns dieser ganz spezielle, süßliche Geruch in die Nase. So richtig wohl fühlen wir uns zugegebener Maßen nicht. Doch wir sehen oft auch Polizei. Das beruhigt ein wenig.

Zum Abschluss statten wir noch der Iglesia de la Veracruz einen Besuch ab. Auch hier steht Polizei davor und hat einen Blick auf die von Straßenhändlern bevölkerte Carrera 7. Im Inneren herrscht andächtige Ruhe. Ein netter junger Mann fragt nach dem Woher und Wohin und bietet Informationen. Was für ein Kontrast zu draußen.

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Letztlich passiert natürlich gar nichts. Wir müssen uns wohl nur noch etwas akklimatisieren?! Mit einem kleinen Abstecher zum Supermarkt gehen wir zurück zum Hotel. Das dabei ausgeguckte „Origen Bistro“ bietet der Familie dann noch ein leckeres Abendessen zu erstaunlich günstigem Preis. So langsam fühlen wir uns wohler!

<<< zurück zum Besuch aus Deutschland

Cartagena, 16./17. September 2021

Schon vor unserer Rundreise haben wir die gem. sachverständiger Meinung vom Blitz in Mitleidenschaft gezogene Elektronik neu bestellt. Lediglich für die Kurzwelle steht noch eine Info aus Deutschland aus. Der uns empfohlene US-Anbieter Defender Marine hat abgesehen von der blauen Victron-Box alles vorrätig. Bei den gegebenenfalls anfallenden Einfuhrformalitäten hat uns John vom Club Nautico seine Hilfe zugesagt. So gehen wir beruhigt auf Rundreise. Uns was soll ich sagen, nur zwei Tage nach unserer Rückkehr ist fast die komplette Bestellung an Bord. Lediglich die unhandliche UKW-Antenne hängt noch irgendwo fest.

Nun geht es also an den Einbau. Da bleiben mit nicht allzu viele Optionen, denn mal ehrlich… wo sollte ich hier in Kolumbien einen einschlägigen Experten finden? Doch selbst wenn, mache ich das lieber selbst. Ist wohl so ein Skipper-Ding. Inzwischen bin ich so weit, die Kabel und Stecker an Bord gerne persönlich zu kennen. Auch die Dokumentation ist dann sauber aktualisiert. Also an die Arbeit. Dabei werkel ich natürlich nicht von früh bis spät. Vormittags stehen meist andere Punkte auf der Liste (schlafen, Kaffee, Schule mit den Kindern, Blog, Einkaufen, Arztbesuch etc.)

1. Akt

Zunächst schaue ich mir mal genauer an, was sich so in den Paketen findet. Tatsächlich ist alles dabei. Tatsächlich sogar einige mutmaßlich nicht benötigte Sachen, aber oft ist es günstiger, ein Komplettset zu bestellen als nur einzelne Geräte. Falls also jemand eine externe AIS-Antenne für Selbstabholer braucht…

Am ersten Nachmittag fange ich mal entspannt an. Der neue 12‘‘-Plotter in der Naviecke passt und ist schnell angeschraubt. Erstes Einrichten, kurzer Test, die Diagnose zeigt NEMA Bus „on“. Fängt gut an. Es folgen Antennensplitter (teilt eine UKW-Antenne auf die zwei Nutzer Funkgerät und AIS) und AIS (dieses Automatische IdentifikationsSystem…). Ein Stecker hakt etwas, lässt sich aber doch noch überreden. Die Lämpchen leuchten und zeigen Empfang von Daten an. Auf dem Plotter sehe ich davon jedoch nichts. Hmmm… in Panamá City sahen wir auch ohne UKW-Antenne einige Signale. Deutet sich da ein Problem an?

Kein echtes Problem aber doch ungeplanter Mehraufwand zeigt sich bei näherer Begutachtung weiterer Geräte. Diverse Einbaumaße haben sich verändert, so dass sie alten Aussparungen nicht mehr passen. Betroffen sind das Funkgerät, die kleinen Triton-Anzeigen und die kleine Autopilotsteuerung. Wenigstens handelt es sich „nur“ um Vergrößerungen… im Holz der Naviecke sowie dem GFK im Cockpit. Aber nicht mehr heute.

2. Akt

Am Mittag ist es ruhig, so dass ich mich mit dem neuen Windmesser auf den Weg in die Mastspitze mache. Eigentlich sollte ich den einfach auf die alte Halterung klicken können. Zur Sicherheit nehme ich trotzdem die neue Halterung und einen Kreuzschlitzschraubenzieher mit. Oben angekommen folgt Ernüchterung. Ja, die alte Halterung scheint zu passen. Aber das Kabel?!? Aktuell geht ein Kabel aus dem Mast in die alte Halterung, aus der wiederum ein generischer Stecker kommt. Das neue Gerät hat einen Standard-NMEA-Stecker. Das passt nicht. Ich sehe zwei Optionen. Entweder habe ich Glück und da ist ein NMEA-Stecker oben in der Mastspitze versteckt. Dann muss ich das Kabel nur etwas rausziehen. Alternativ muss ich ein neues Kabel durch den Mast ziehen. Zum Glück findet sich so eines in der Lieferung! Egal, in jedem Fall muss ich am Mastfuß erst für gängige Kabel sorgen. Dann tausche ich wenigstens schon mal die Halterung. Ach nee, die alte hat Inbusschrauben…

Ok, machen wir heute also den großen „Löcher-in-GFK-Tag“. Die alten Geräte sind von hinten befestigt. Dabei ist die von innen eigentlich schlecht erreichbare Autopilotsteuerung neben dem Steuerrad an Steuerbord noch das kleinere Problem. Für die zwei Triton-Plotter muss ich zum gefühlt zehnten Mal die Decke im Bad runter nehmen. Irgendwann sind die neuen Einbaumaße aufgezeichnet. Ausgerüstet mit Atemschutz, Staubsauger, kleiner Flex, Stichsäge und gehörigem Herzklopfen geht es ans Werk. Dabei bin ich jedoch zu vorsichtig. Die neuen Löcher sind immer noch zu klein. Sachte taste ich mich voran. Irgendwann passen die Geräte hinein. Jetzt nur noch schnell anschließen.

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Die alten Triton-Anzeigen haben jeweils zwei Anschlüsse, so dass man das Kabel „durchschleifen“ kann. Damit braucht man für beide Geräte nur eine lange Verbindung zum etwas weiter entfernten NMEA-Bus. Die neuen Triton-Anzeigen haben jeweils einen Anschluss. Muss ich weiter schreiben? Na wenigstens finden sich in der Lieferung reichlich NMEA-Zeug. Damit kann ich faktisch einen zweiten Bus aufbauen.

Muss ich das vielleicht auch? Nach dem Anschluss zeigen zwar immer mehr Geräte in der Diagnose „Bus on“. Andere Geräte werden dagegen nicht gefunden. Gewonnen ist also im Grunde noch nicht viel. Alles ist weiterhin im Stand-alone-Modus. Aber das schaue ich mir morgen an…

>>> weiter zu noch mehr Einbau

Cartagena, 22. August 2021

„Perle der Karibik“, so der Beiname dieser in vielerlei Hinsicht beeindruckenden Stadt. Schon bei unserer Anfahrt stutzen wir ob der gebotenen Skyline. Das haben wir nicht erwartet. Und doch handelt es sich dabei „nur“ um das touristische Zentrum Bocagrande. Hoteltürme werben um finanzkräftige Gäste vor allem aus den nahe gelegenen USA, Strände säumen die Küstenseite der Halbinsel. Von der größten Festung spanischer Kolonialzeit haben wir schon berichtet. Heute geht es um den ebenfalls 1984 als erste Stätte Kolumbiens ins Welterbe aufgenommenen historischen Stadtkern von Cartagena de Indias. Nicht ohne Grund eines der beliebtesten Reiseziele in ganz Kolumbien.

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Unser Rundgang beginnt an der Puerta de Reloij, dem ehemaligen Haupttor der Stadt. Markant ist der seit 1888 darauf thronende Uhrenturm. Dahinter öffnet sich der kleine, dreieckige Plaza de los Coches. Und spätestens hier sind wir im touristischen Zentrum angekommen. Straßenverkäufer preisen ihre Ware, Guides sprechen uns an, immer wieder kommen in kolumbianischen Farben gewandete Frauen mit Obstkorb auf dem Kopf und bieten sich als Fotomotiv an. Dem großen Angebot steht wie seit Monaten eine eher geringe Nachfrage gegenüber. Auch heute scheinen die Straßen vergleichsweise leer. Dafür stehen die wenigen Touristen umso mehr im Fokus derer, die aktuell mehr schlecht als recht von uns leben.

Auch der benachbarte Plaza de la Aduana zeigt sich nahezu menschenleer. Umgeben von der alten Zollverwaltung und Herrschaftshäusern der Kolonialzeit präsentiert sich seit 1894 Kolumbus in strahlendem Weiß.

Gleich um die Ecke stehen Parroquia y Santuario San Pedro Claver. Das alte Jesuiten-Heiligtum trägt den Namen ihres ehemaligen Mönches aus dem frühen 17. Jahrhundert. Der 1888 heiliggesprochene Pedro Claver widmete sein Leben den aus Afrika hergebrachten Sklaven. Heute gilt er als Schutzheiliger Kolumbiens und allgemein als Patron der Menschenrechte. Heute ist Sonntag und die Kirche ist gut gefüllt. Allerdings nicht für einen Gottesdienst, sondern eine Taufe!

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Simón Bolívar ist in dieser Region omnipräsent. Natürlich gibt es auch in Cartagena einen Plaza Bolívar inklusive Standbild. An diesem früheren Plaza de Inquisición haben wir leider wenig Glück mit den Museen. Das Goldmuseum ist wegen Renovierung geschlossen und das vergleichsweise teure historische Museum hat ausschließlich spanische Erläuterungen. Wir lassen beides aus, verzichten auch auf die mehrfach angebotenen original kubanische Zigarren und wenden uns der benachbarten Catedral zu. Auch diese ist sonntäglich gut besucht.

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Zu den Pflichtaktivitäten in der Altstadt Cartagenas gehört ein Spaziergang auf der alten Stadtmauer. Mehr als 10km könnte man hier abwandern. Wir biegen jedoch schon nach einem Bruchteil dieser Strecke wieder ab in die besser beschatteten Straßen.

Nächstes Ziel ist der Plaza de Santo Domingo mit seiner „dicken Gertrude“. La Gorda Gertrudis ist eine Bronzeskulptur des kolumbianischen Künstlers Fernando Botero. Hier treffen wir zum ersten Mal auf das Werk eines Mannes mit augenscheinlich spezieller Wahrnehmung von Körperproportionen. In Bogotá und Medellin werden wir noch öfter auf ihn treffen.

Wir schlendern zurück zum Uhrenturm vor die Tore der Altstadt, vorbei am Monumento a Miguel de Cervantes Saavedra in den Parque del Centenario. Bei den schattigen Souvenirhändlern werden die Kinder fündig, bekommen noch ein Eis während sich die Eltern einen Schluck Gerstenkaltschale gönnen und die Beine ausstrecken.

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Vom benachbarten Muelle de los Pegasos ist insbesondere Maila sehr begeistert. Überlebensgroße(?!) Statuen des geflügelten Pferde schauen auf den kleinen Hafen und bekommen sogleich Besuch von unserer Jüngsten.

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Den Abschluss unserer kleinen Spaziergangs bildet der Besuch des bunten Viertels Getsemaní. Gleich neben den dicht befahrenen Durchgangsstraßen beginnen kleine, von Graffiti und Straßenkunsthändlern gesäumte Gassen. Wir tauchen in eine eigene Welt, lassen uns treiben, rasten am kleinen Plaza de La Trinidad und finden schließlich auch die berühmte, von Schirmen überdachte Callejón Angosto.

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Lächelnd, ob der Eindrücke des Tages, fahren wir zurück zu unserer Samai…

<<< zurück zur Bestandsaufnahme

Cartagena, Mitte August 2021

Als wir in Cartagena ankommen, melden wir den Blitzschaden natürlich gleich unserer Versicherung. Die Antwort kommt umgehend. Darin erhalten wir unter anderem die Information, dass ein Sachverständiger informiert wurde und mit uns Kontakt aufnehmen würde… bzgl. einer Besichtigung! Ich lese die Zeilen zweimal. Mmmm… nicht, dass da jetzt eine Verwechselung mit dem spanischen Cartagena vorliegt?! Nein, das hat alles seine Richtigkeit. Cartagena in Kolumbien. Nicht mal eine Woche nach unserer Schadensmeldung haben wir tatsächlich Besuch aus Deutschland an Bord!

Gleich mehrere Tage hat der Sachverständige für uns eingeplant. Nun gut, dann mal ran an die Arbeit. Nach einer ersten Sichtung der zweifelsfrei erlittenen Verluste im Funkbereich geht es an die Tests. Der Kollege hat einen eigenen kleinen NMEA-Bus dabei, an den wir nun nach und nach alle Geräte einzeln anschließen. Mein Verdacht bestätigt sich weitgehend. Der Großteil der Elektronik wird nicht erkannt. Nur die ganz am Ende unseres NMEA-Busses angeschlossenen Geräte (ein Plotter, zwei kleine Displays und eine Autopilotsteuerung) haben den Blitzschlag überstanden. Das klingt zunächst nach einem Glücksfall. Letztlich gibt es aber unsere Geräteversionen gar nicht mehr am Markt. Wir werden als Ersatz der defekten Elektronik also neuere Modelle bestellen… und folglich einen gewissen Versionen-Wirrwarr an Bord bekommen. Beispiel: Was unsere drei B&G-Plotter angeht läuft das in der Naviecke auf das 12“-Zeus3S (das aktuelle Modell verfügbar ab 9“) sowie im Cockpit auf die 7“-Versionen Zeus3 (Vorgängermodell) und Zeus2 (unser altes Modell) hinaus. Na wenigsten auf der technischen Ebene sollen sie sich alle gut verstehen.

Eine Weile beschäftigen wir uns noch mit der still schweigenden blauen Viktron-Box im Heck (Landstrom, Inverter) und finden sogar eine versteckte Sicherung. Doch auch diese ist nicht durchgebrannt. Die Box bekommt Strom, gibt aber nichts raus und wird demnach als Totalschaden eingestuft.

Bei der Kurzwelle ist die Diagnose nicht ganz so eindeutig. Einerseits hat es die kleine Box erwischt, die den Strom vom Rumpf fernhalten soll. Darin klappern nur noch Einzelteile. Aber sonst? Das können wir vor Ort nicht klären.

Der Sachverständige fasst kurzerhand den Entschluss, auf Schoppingtour zu gehen. Gekauft wird jedoch keine einschlägige Elektronik (wo auch hier in Kolumbien?!?) sondern ein Kofferset. Am letzten Tag bauen wir fast alle defekten Geräte aus. Sie gehen direkt mit nach Deutschland. Damit möchte die Versicherung unter anderem vermeiden, dass sie für einen anderen „Pseudo-Schadensfall“ (=Versicherungsbetrug) verwendet werden. Mir wäre die Idee nie gekommen, aber das sei wohl durchaus kein Einzelfall!

Alles wird dokumentiert und fotografisch festgehalten. Durch den Alu-Rumpf bleibt es uns erspart, das Schiff aus dem Wasser zu holen. Bei einem GFK-Rumpf ist das nach einem Blitzschlag selbstverständlich. Insgesamt haben wir wohl trotz aller Schäden noch Glück gehabt. Sowas könne viel schlimmer enden. Nun gut, uns reicht es auch so.

So schnell wie unser Besuch gekommen ist, verabschiedet er sich letztlich wieder. Ehrlich gesagt sind wir ganz froh, dass er hier war. Ich habe die Gelegenheit genutzt, den Experten auszufragen und wieder einiges gelernt. Nun muss er nur noch sein Gutachten fertig schreiben und der Versicherung übergeben. Dann sollte alles seinen bürokratischen Gang gehen. Mal sehen, wann wir einen Haken hinter diese „Angelegenheit“ setzen können…

>>> weiter zum ersten Einbau