Kategorie: 20.1 Antarktis

Antarktis, Mitte Februar 2020

Der Tag begann schon morgens so, wie er sich uns heute präsentieren würde: blauer Himmel, strahlender Sonnenschein, kein Wind. Auf der Karte hatten wir die Route zu den gut 40sm nördlich liegenden Lippmann Islands küstennah abgesteckt. Wir freuten uns auf eine Scenic-Fahrt mit tollen Eindrücken und eine Antarktis, die sich von Ihrer schönsten Seite zeigt. Und was soll ich sagen… so kam es dann auch.

Eine grandiose Küste, wie man sie wohl nur hier finden kann und Gletscher, die ihren Namen verdienen.

Eisberge wie man sie sich nicht vorstellen kann.

Immer wieder zeigten sich Wale und Robben im Wasser…letztere gerne auch auf Schollen.

Eis verschiedener Größe sorgte für Slalomfahrt auf dem Wasser. Doch dann lag da so ein großer Eisberg direkt voraus. Es stellte sich die Frage, ob wir daran besser rechts oder links vorbei kommen. Die einfache Antwort lautete: Gar nicht! Dahinter war statt Wasser eine geschlossene, weiße, nur mit einigen Robben gesprenkelte Eisdecke zu sehen.

Nein, hier war definitiv kein Durchkommen. Wir wollten aber auch nicht den halben Weg wieder zurück fahren. Probieren wir es doch einmal hier links…

Es war echt eisig auf dem Wasser. Schleichfahrt war angesagt. Trotzdem vernahmen wir an diesem Tag natürlich immer wieder dieses ganz eigene Geräusch von Eis, das an einem Aluminiumrumpf entlang schabt. Das ließ sich bei solchen Aussichten nun wirklich nicht vermeiden.

Die nähere Umgebung war vom Ruder ja noch halbwegs einzuschätzen. Doch für weiter hinten musste jemand in den Ausguck… Freiwillige vor. Natürlich war es Samuel, der auf die erste Saling kletterte und den Weg wies.

• 

• 

Wenn man sich unseren Weg auf dem Plotter anschaut, so waren wir eigentlich ganz gut durchgekommen. Aber natürlich hat sich das zeitlich so richtig in die Länge gezogen.

Irgendwann am Nachmittag war es dann geschafft, das Eis so locker, dass man mal wieder etwas schneller fahren konnte und immer wieder zeigten sich Wale und Robben. Nicht nur die Kinder waren begeistert!

Antarktis, Mitte Februar 2020

Nein, das Wetter war nicht wirklich schön. Dafür was es ausgesprochen antarktisch. Wir starteten mit 5-6 Bft. und Schneeregen. Ja, es lag tatsächlich eine zarte weiße Schicht an Deck. Im Laufe des Tages wurde es wenigstens etwas besser. Der Wind nahm ab und es gab nur hin und wieder mal leichten Schneefall. Und dann gab es noch diese woanders wohl nur schwerlich zu erfahrenden Eindrücke.

Für die Fahrt hatten wir die Wahl. Entweder den gestrigen Weg weitgehend zurück und dann nach Süden abbiegen. Vorteil: kaum „unsurveyed“ Gebiete auf der Karte. Nachteile: zumindest anfangs schlechter Wind und gut 15sm Umweg. Darum nahmen wir also den alternativen, direkten Weg östlich an der etwas vorgelagerten Renaud Island runter. Es ging zwar durch ein großes, weißes Seekartengebiet ohne jede Tiefenangabe, aber nach unserer (zugegebenermaßen nicht allzu umfangreichen, aber inzwischen doch vorhandenen) Erfahrung sind die gefährlichen Steine auch hier recht zuverlässig verzeichnet. Dazu bleibt der Tiefenmesser natürlich immer im Blick… das Risiko war absolut überschaubar.

Diese Route führte uns durch ein mehrere Seemeilen großes Gebiet mit reichlich Eisbergen. Auf dem Radar sahen wir regelmäßig über ein Dutzend der größeren Vertreter aufscheinen, die kleinen flankierten drumherum.

Dazu dann noch einige Robben, die immer mal wieder neugierig aus dem Wasser schauten. Eigentlich schade, dass es (mal wieder) im Wesentlichen der Skipper war, der diesen Ausblick genießen konnte. Dafür war er auch (mal wieder) der Einzige draußen in der Kälte. Der Rest der Crew verbrachte die Zeit lieber (mal wieder) bei den inzwischen gewohnten, lauschig warmen ca. 10°C unter Deck und wagte nur sporadisch, meist auf Zufruf des Skippers, einen Blick auf die selbst bei geschlossener Wolkendecke eindrucksvolle Szenerie.

Die Detailkarte von Mutton Cove basiert wie so manch andere auf einer Jahrzehnte alten Zeichnung, wies aber eine gute Landmarke, auf der es sich gerade auch ein paar Pinguine und Pelzrobben gemütlich gemacht hatten, sowie eine großzügige Durchfahrt von Süden. Und schließlich wissen wir aus entsprechenden Berichten, dass in den letzten Jahren ja auch schon andere Segelyachten hier angelegt hatten.

Ja, wir hatten hier tatsächlich nicht geankert. Bei einem Abstand von nicht einmal 40m zwischen der südlichen Cliff Is. und der nördlichen Upper Is. gibt es einfach nicht genug Platz zum Schwojen. Also zumindest nicht bei den hier üblichen und notwendigen Kettenlängen! So sind wir also an einem steilen Felsen längsseits gegangen. Auch wenn sie bei den aktuellen Bedingungen nicht wirklich notwendig waren, brachten wir dann auch noch Landleinen auf die gegenüber liegende Seite aus.

Für uns war das ja eine Premiere und wir wollten das wenigstens einmal bei so angenehmen Bedingungen geübt haben. Dabei stellte sich dann auch erstmals heraus, dass der Nachwuchs beim Ausbringen der Leinen ausgesprochen gerne behilflich ist. Der notwendige Knoten muss zwar noch geübt werden, aber das gegebenenfalls notwendige Anlanden, Herumklettern und Suchen von sicheren Haltepunkten machen beide mit steigender Begeisterung. Es wird wohl nicht mehr lange dauern, bis wir Samuel und Maila ganz beruhigt alleine mit Dinghy und Landleinen losschicken können, ohne uns aus Sorge um deren zuverlässige Ausbringung die Nacht um die Ohren schlagen zu müssen.

Ruhig und sicher verbrachten wir die Nacht an diesem südlichsten Punkt unserer nicht nur Antarktis- sondern (geplanten) Weltreise. So weit hatten wir es tatsächlich geschafft. Ja, es mischte sich durchaus etwas Wehmut über den verpassten Polarkreis in die Stimmung. Doch insgesamt überwog der Stolz. Vor gut 7 Monaten in Deutschland gestartet sind wir über den Atlantik und fast den ganzen südamerikanischen Kontinent entlang gefahren und lagen nun hier auf 66° südlicher Breite. Wow!

Antarktis, Mitte Februar 2020

Die Fahrt nach Johannessen Harbour verlief recht ereignislos. Zumindest bis unser geplanter Unterschlupf für die Nacht in Sicht kam. Irgendwie war da nur eine weitgehend komplett mit Eis überzogene flache Insel zu sehen. Wir kamen näher und es wurde nicht besser. Sollte voraus inzwischen nicht die Ankerbucht (also der Bereich innerhalb einer 20m-Tiefenlinie) im Süden zu erkennen sein? Doch da waren nur ein paar Eisberge vor hoher Abbruchkante. Nicht sehr Vertrauen erweckend. Anscheinend ein typischer „Antarktischer Harbour“. Und als wir einfuhren, blies es auch noch entgegen aller Vorhersage mit 5Bft. durch die Bucht. Ganz ehrlich: Ich hatte schon ein etwas mulmiges Gefühl bei der ganzen Sache. Die Alternative wäre, gleich weiter nach Detaille Island durchzufahren, aber wir konnten uns das Ganze ja mal aus der Nähe anschauen.

Wo war sie denn nun, die 20m-Grenze? Wir waren schon an den anscheinend fest sitzenden Eisbergen vorbei und die Eiswand kam immer näher. Und dann passierte es tatsächlich. Hinter einem großen, von zwei Robben besetzten Eisberg ließ der Wind plötzlich nach, es wurde flacher und nach einer prüfenden Runde fiel der Anker auf inzwischen gewohnte gut 20m. An so einem Platz hatten wir tatsächlich noch nie übernachtet. Aber es sollte ja ein kurzer Zwischenstopp bis zum ersten Tageslicht sein… und das kann hier unten zu dieser Jahreszeit durchaus schon mal um 3-4 Uhr morgens durchscheinen.

Also theoretisch. So schnell kann es gehen. Die Ursprünglich geplante Abfahrt um 3 Uhr fiel wegen Dunkelheit aus. Ohne Wolken hätte es sicher gereicht, allerdings fiel leichter Schneeregen aus geschlossenem Grau. Da hatte es auch die Morgensonne schwer. Um halb fünf saßen Skipper und La Skipper also (leicht fröstelnd) unter Deck, beratschlagten das weitere Vorgehen… und trafen nun doch die Entscheidung gegen Detaille Island.

• Draußen blies es schon jetzt um einiges stärker als vorhergesagt
• Für diesen und die nächsten zwei Tage waren im Süden Regen und Schnee angesagt…
• … bei Temperaturen um den Gefrierpunkt
• An eine Ankunft bei Tageslicht war nicht mehr zu denken…
• … und wir hatten keine Ahnung, wie die Eissituation dort unten im Süden tatsächlich ist.
• Schließlich bedeutete der Abstecher über den Polarkreis einen „Umweg“ von über 120sm.

Wir machten es uns sicher nicht leicht, aber die Abwägung zwischen dem weitgehend bekannten Aufwand, der zu erwartenden Unsicherheit und den nun doch unbestreitbar verpassten Erlebnissen brachte den Ausschlag, heute „nur“ noch bis Mutton Cove nach Süden zu fahren. Mit dieser Entscheidung ging es wieder ins Bett.

Nun endlich fand nun auch La Skipper etwas mehr als nur Sekundenschlaf. Die ganze Nacht über war sie unruhig ob unseres speziellen Ankerplatzes zwischen dieser Abbruchkante („Wenn sich da was ablöst…!“) und dem Eisberg („Wenn der auseinanderbricht…!“). Die Ohren gespitzt auf die kleinsten Geräusche lauschend, immer wieder ein prüfender Blick nach draußen, ständig latente Angst ob der gefühlten Unsicherheit. Noch Wochen später stellt sie fest:

„Das war für mich die schlimmste Nacht in der Antarktis!“

Doch nun endlich fand sie etwas Ruhe. Bis Maila neben ihr liegend um halb neun leise sagte: „Das war aber ganz schon laut!“ – „Von wo?“ – „Von vorne!“. Da war La Skipper in Sekundenbruchteilen hellwach und sorgte lautstark für eine umgehende Beendigung der Ruhe des Skippers. Ein Blick nach Draußen brachte die Gewissheit. Von dem Eisberg, hinter den wir uns verkrochen hatten, war nicht mehr viel zu sehen… dafür schwammen reichlich Überreste umher. Wo war doch gleich unser Anker? Klar doch… Richtung Trümmer. Sitzen diese noch fest? Sie sollten wahrlich nicht über unseren Anker treiben. Logische Konsequenz: Motor an und Anker hoch… sofort!

So begab es sich also tatsächlich, dass die gerne schnubbelnd-düselde Crew der Samai schon vor neun Uhr wieder unterwegs war… ein letztes Mal ging es Richtung Süden.